Rodzaje zawieszenia motocyklowego

Zawieszenie teleskopowe

Najczęściej stosowany system zawieszenia przedniego w motocyklach. Składa się z dwóch teleskopowych lag wypełnionych olejem i sprężynami. Dzieli się na:

• Konwencjonalne (right-side-up, RSU) – klasyczne rozwiązanie, w którym grubsza część lagi znajduje się na górze.
• Upside-down (USD) – bardziej zaawansowana konstrukcja stosowana w motocyklach sportowych i terenowych, zapewniająca lepszą sztywność i precyzję prowadzenia.

Zawieszenie typu girder

Stosowane w klasycznych i customowych motocyklach. Zamiast teleskopów wykorzystuje system wahaczy i sprężyn, zapewniając unikalny wygląd i specyficzną charakterystykę pracy.

Zawieszenie na wahaczu wleczonym (Earlesa)

Popularne w motocyklach z wózkiem bocznym. Charakteryzuje się większą stabilnością, ale jest rzadziej stosowane we współczesnych jednośladach.

Zawieszenie przednie Hossack

Nowoczesna konstrukcja stosowana m.in. w motocyklach BMW. Zamiast teleskopów wykorzystuje trójkątny układ dźwigni i amortyzatora, poprawiając stabilność i komfort jazdy.

Zawieszenie tylne i rola kości zawieszenia

Tylne zawieszenie motocykla ma kluczowe znaczenie dla trakcji i komfortu jazdy. Najczęściej spotykane rozwiązania to:

• Dwuramienny wahacz z dwoma amortyzatorami – stosowany w klasycznych i cruiserach, zapewnia prostą konstrukcję i łatwość serwisowania.
• Monoshock (pojedynczy amortyzator) – popularny w nowoczesnych motocyklach sportowych i turystycznych, gwarantuje lepszą kontrolę nad zawieszeniem.
• Wahacz jednoramienny – rozwiązanie stosowane w motocyklach sportowych i luksusowych, umożliwiające szybką wymianę koła i unikalny wygląd.

Czym są kości zawieszenia?

Kości zawieszenia (ang. lowering links) to elementy układu tylnego zawieszenia, które umożliwiają regulację wysokości motocykla. Są to metalowe dźwignie łączące wahacz z ramą motocykla i amortyzatorem. Wymiana kości zawieszenia pozwala na:

• Obniżenie motocykla – co jest szczególnie przydatne dla niższych kierowców, poprawiając stabilność podczas postoju.
• Podwyższenie zawieszenia – stosowane w motocyklach terenowych w celu zwiększenia prześwitu i poprawy zdolności terenowych.
• Zmianę charakterystyki zawieszenia – wpływając na progresję działania tylnego amortyzatora, można dostosować motocykl do indywidualnych preferencji kierowcy.

Podsumowanie

Wybór odpowiedniego zawieszenia ma ogromny wpływ na prowadzenie motocykla. Od klasycznych teleskopów, przez nowoczesne zawieszenia Hossack, aż po monoshocki – każdy system ma swoje zalety i zastosowania. Warto również pamiętać o kościach zawieszenia, które pozwalają na modyfikację geometrii motocykla i dostosowanie go do potrzeb użytkownika. Jeśli planujesz tuning zawieszenia, zwróć uwagę na jakość komponentów i ich wpływ na prowadzenie maszyny.

Chcesz dowiedzieć się więcej o częściach zawieszenia i ich modyfikacjach? Sprawdź naszą ofertę na Advalp.pl!